刹车距离与跟车距离计算
80 km/h 踩死刹车要多少米？把反应距离和制动距离拆开算，雨天、积雪、结冰各差多少一目了然。
结果
53.7 m 停住
反应距离占 41%。跟车距离至少保持两秒，湿滑路面翻倍。
不同车速对照
同一路面条件下，各车速的总停车距离。
| 车速 | 反应距离 | 制动距离 | 总计 | 2 秒跟车 |
|---|---|---|---|---|
| 30 km/h | 8.3 m | 4.4 m | 12.8 m | 16.7 m |
| 50 km/h | 13.9 m | 12.3 m | 26.2 m | 27.8 m |
| 60 km/h | 16.7 m | 17.7 m | 34.4 m | 33.3 m |
| 80 km/h | 22.2 m | 31.5 m | 53.7 m | 44.4 m |
| 100 km/h | 27.8 m | 49.2 m | 77 m | 55.6 m |
| 120 km/h | 33.3 m | 70.8 m | 104.1 m | 66.7 m |
车速翻倍，制动距离约变四倍。100 km/h 的停车距离接近 50 km/h 的三倍，这也是高速上必须拉开车距的原因。
使用说明
两段距离
反应距离 = 车速（m/s）× 反应时间。80 km/h 约 22.2 m/s，1 秒反应就是 22 米，这段车还在全速前进。
制动距离 = v² ÷（2μg）。80 km/h、干燥路面 μ=0.8，约 31 米。两段相加约 53 米，相当于十几辆车首尾相接。
路面系数
干燥沥青 0.8，雨天 0.5，积水 0.4，压实积雪 0.3，结冰 0.15。系数减半，制动距离翻倍；结冰路面的制动距离是干燥路面的五倍以上。
轮胎磨损、胎压过低、满载都会让实际系数下降。夏季高温导致胎面变软、冬季低温胎胶变硬，抓地力都会打折。
跟车与预判
两秒法则简单好用：前车经过路标，开始默数「一千零一、一千零二」，数完到达同一路标即为合格。雨天、夜间、跟大车、下坡加到三到四秒。
看到前方刹车灯连成一片，先松油门、点刹提醒后车，比最后一脚急刹安全。保持视野能看到前车的前车，才有提前量。
常见问题
为什么实际刹车距离比算出来的长？
公式假设轮胎刚好在抱死边缘、路面均匀。实际有反应延迟、ABS 介入、载荷转移和路面变化，湿滑路面还可能先水滑。留出的余量永远比算出来的多。
反应时间一般按多少算？
清醒、专注时约 0.8 到 1 秒，分心看手机、疲劳或夜间可能到 1.5 到 2 秒。80 km/h 时，多 1 秒反应就是多 22 米。
两秒法则适用于所有情况吗？
两秒是干燥路面的下限。雨天、夜间、跟大车、下坡时用三秒或更多，湿滑路面按四秒留。前车经过某个路标后默数两秒，自己的车到达同一路标即合格。
ABS 能缩短刹车距离吗？
在干燥路面，ABS 主要作用是保留转向能力，距离不一定更短；在湿滑、砂石路面，防止抱死打滑，距离通常更短。它不能突破轮胎抓地力的物理上限。
下坡为什么刹不住？
重力沿坡面分力会抵消一部分制动效果，长下坡还容易刹车热衰减。用低挡位发动机制动，别一直踩着刹车。