汽车折旧与残值计算
十五万的车开五年还能值多少？把首年折旧和之后每年的折旧分开算，就知道每年真正亏多少钱。
结果
残值 84,347 元
只算折旧，不含油费、保险、保养和停车。这个折旧水平属于常见区间，选车时保值率也值得纳入比较。
逐年残值
按余额递减计算，每年在上一年的基础上折旧。
| 年份 | 年末残值 | 当年折旧 | 保值率 |
|---|---|---|---|
| 第 1 年 | 123,000 元 | 27,000 元 | 82% |
| 第 2 年 | 111,930 元 | 11,070 元 | 74.6% |
| 第 3 年 | 101,856 元 | 10,074 元 | 67.9% |
| 第 4 年 | 92,689 元 | 9,167 元 | 61.8% |
| 第 5 年 | 84,347 元 | 8,342 元 | 56.2% |
使用说明
余额递减怎么算
第一年残值 = 车价 ×（1 − 首年折旧率），之后每年在上一年的基础上再乘（1 − 年折旧率）。15 万、首年 18%、之后 9%，五年后约 9.4 万。
这是简化模型。实际二手车价格还受里程、车况、颜色、地区供需和排放政策影响，同年份同款车差价能到一两万。
折旧率的参考
合资家用车首年 15% 到 20%，之后每年 8% 到 10%；保值率高的日系车型首年可能只有 12%；冷门品牌、纯电车型和大型 SUV 折旧更快。
新能源车的电池衰减和换代速度会影响残值，三年保值率普遍低于同级燃油车。买之前查一下同款车的实际成交价，比看指导价有用。
怎么用这个数
折旧是持有成本里最大的一块，却最容易被忽略。把年折旧、保险、保养、油费、停车加总，除以年行驶里程，才是真实的每公里成本。
打算三五年换车，选保值率高的车型能省下可观的钱；打算开到报废，保值率就没那么重要，可靠性和维修成本更关键。
常见问题
为什么第一年掉得最狠？
新车开出 4S 店就变成二手车，增值税、购置税和渠道差价都瞬间损失。首年折旧 15% 到 20% 很常见，豪华品牌和冷门车型更高。
保值率高的车有哪些特点？
保有量大、维修便宜、口碑稳定、换代慢的车型更保值。小众颜色、高配选装、事故车都会明显压价。
折旧能抵税吗？
公司名下车辆可以按年限计提折旧冲减利润，个人用车不能。具体口径看当地税务规定，别把个人车的折旧当成本。
贷款买车折旧怎么算？
折旧只和车价有关，和付款方式无关。但贷款利息、手续费是额外成本，卖车时如果残值低于贷款余额，还要补一笔差价。
开多久卖最划算？
通常 3 到 5 年是折中区间：前三年折旧最猛，之后趋缓；超过 6 年，维修和年检成本上升。没有统一答案，看里程和车况。